Comme promis je lance un petit topic destiné à la discussion autour de l’art et de la manière d’amarrer son bateau. Je propose également d’ajouter à la discussion la problématique de l’ancrage.

Mes connaissances étant limitées je propose de procéder de manière collaborative, je mettrai à jour ce message en fonction des contributions des uns et des autres.

Dans l’immédiat voici les points que je propose d’aborder, avec une brève description de ce qu’on pourra y trouver:

Amarrage
1. Règles et conseils de base
Wikipedia:  l’amarrage consiste à relier de manière fixe un bateau ou navire à un quai ou un poste terrestre en utilisant des cordages. http://fr.wikipedia.org/wiki/Amarrage_(maritime). L’amarrage doit être suffisamment souple pour ne pas provoquer de tension excessive et d’usure sur les cordages, ni sur les éléments fixes sur le bateau ou à quai, sans être trop lâche pour ne pas par exemple risquer de heurter le quai ou les autres bateaux. La technique employée pour amarrer le bateau doit être adaptée aux conditions et aux éléments disponibles pour fixer les amarres, elle doit être pratique pour le navigateur (par exemple permettre de lever les amarres rapidement) comme pour ses voisins de ponton (par exemple si les taquets de ponton doivent être partagés). Enfin par mesure de sécurité on essaiera autant que possible de ne pas encombrer les pontons et/ou fixer ses amarres de façon à ce qu’elles puissent représenter un risque pour les autres usagers des pontons.

Bien qu'il soit possible d'amarrer son bateau de manière satisfaisante "du premier coup", en pratique il sera sans doute préférable d'effectuer d'abord un amarrage initial relativement souple pour permettre aux passagers de débarquer facilement, pour ensuite ajuster les amarres avant de quitter le bateau.

2. Fixer une amarre sur un bollard (une bite)
3. Fixer une amarre sur un taquet de ponton
4. Fixer une amarre sur un pilier
5. Tête à quai ou cul à quai
6. Le long d’un quai
7. Sur un catway
8. Entre des pilotis
9. En épis en bout de ponton
10. Lever les amarres

Ancrage
1. Règles et conseils de base
2. Evitage
3. Se mettre à couple
4. Lever l'ancre


J’essaierai avec votre aide de remplir les blancs progressivement... Y’a plus qu’à !!! :-)

Ok merci 

En même temps peut-être que j'enfonce des portes ouvertes et que ce sujet est inutile, merci de me le faire savoir dans ce cas. Je sais que le public de vcf est assez expert...

Super idée !!!! 

Ha mais gasp  Je n'avais pas pensé, bête que je suis, que le système ne me laisserait plus éditer mon message après quelques heures...

Moi qui comptait compléter le message d'origine au fur et à mesure, ça va pas être possible 

Entendu on fait comme ça.

Je complèterai ce week-end...

Bonjour,
Oui 5 à 6 mètres de 8mm pour la chaine plus 25 mètres de câblot le font sans problème. C'est vrai qu'une ancre de 7-8 kg serait encore plus sécurisant, mais cela le fait avec 6kg.
Cordialement
Gil

Perso je me réfère au tableau ci-dessous :


déjà publié dans le sujet suivant : Quel ancre pour quel bateau ?

Pour un bateau de 2,8T environ, j'ai une ancre charrue Fob Rock de 12 kg et 30m de chaine de 8 mm (je mouille au maxi dans des profondeurs de 6 m à pleine mer).

Bonjour,

juste pour info, la Delta 6 kgs en fait en réalité 7 ! J'ai pesé la mienne ( que je revends moitié pris d'ailleurs  car elle ne rentre plus dans les nouveaux coffres de mon SR ).
Concernant le tableau, il donne une idée et il faut s'en inspirer, mais perso pour un bateau de moins de 6m50, je préfère une ancre de 6 kgs et 10m de chaine 8 derrière que l'inverse ....

Pfff c'est malin ...

chuis jaloux de tes belles épissures ....

Les miennes font dans le genre ... fantaisiste mais l'esprit est là    Pis même pas belles elles tiennent quand même 

Les épissures c'est très simple, il suffit de bien partir et ensuite de toujours faire la même chose. C'est un peu comme le tricot 
Et puis ça permet de passer les longues soirées d'hiver en attendant les beaux jours et la remise à l'eau du bateau.

A+
Thierry

Oh tu sais Laurent tricot, crochet c'est du pareil au même l'important est de ne pas s'emmêler les crayons 

Mmm, merci pour les photos... Je crois que sur ma ligne d'amarrage je vais changer ma manille lyre de 10 (chaîne de contre une manille droite, c'est quand même moins volumineux !

Moi les épissures je les fais faire par mon ship et ça me coûte les bras de la tête.

PS: Un jour je finirai cet article que j'ai entamé en début de fil, mais là je suis trop trop à la rue !  

Houlà oui sur du câble ça doit être sport. Les bouts sont souples et en 3 brins c'est du gâteau. En revanche sur du câble qui par nature est particulièrement rigide aie les doigts 

Allez, je vais essayer de continuer un peu le sujet de départ !!

2. Fixer une amarre sur un bollard (une bite)
Le plus simple dans ce cas est de capeler l'oeil d'une amarre sur la bite. Attention, dans le cas ou d'autres amarre sont déjà capelées sur le bollard, il convient de passer la nouvelle amarre dans l'oeil de chacune des autres amarre avant de passer l'oeil autour du bollard. De cette façon personne n'aura besoin de bouger toutes les amarres pour repartir.

Alternativement on peut utiliser les noeuds tels que le tour mort et deux demi-clés ou le classique noeud de cabestan dans le cas d'un amarrage temporaire (le noeud de cabestan pouvant se déserrer si la tension se relâche). Les poids lourds préférerons le solide noeud de bollard (voir http://www.lesnoeuds.com/noeud-187-noeud-de-bollard.html ).

Pour préparer l'appareillage, il peut être intéressant de défaire l'amarre et la refaire en double, c'est à dire passer l'amarre du bateau autour du bollard (avec un tour mort éventuel) avant de la ramener sur le bateau, afin de pouvoir défaire l'amarre au dernier moment depuis le bateau.


3. Fixer une amarre sur un taquet de ponton
Ici comme dans le cas du bollard le plus simple est de passer l'oeil d'une amarre autour du taquet. Encore une fois si le taquet est partagé par plusieurs bateaux il est préférable de passer l'amarre dans l'oeil de chacune des autres amarres avant de capeler.

Alternativement on peut utiliser un noeud d'amarrage classique (tour mort et deux demi-clés, éventuellement noeud de chaise) sur une des jambes du taquet.


4. Fixer une amarre sur un pilier (duc d'Albe) ou un anneau
Ici il faut utiliser un noeud tel que le tour mort et deux demi-clés, le noeud de chaise simple ou double, ou encore une fois le noeud de cabestan avec les précautions déjà évoquées (pas vraiment utilisable sur un anneau).


5. Tête à quai ou cul à quai
Avant toute chose, lors de l'arrivée sur une place qui impose de s'amarrer soit tête à quai soit cul à quai, il est recommandé d'observer les autres bateaux. Si tous les autres bateaux sont tête à quai, il y a probablement une faible profondeur d'eau et la prudence recommande de prendre la même approche.

Idéalement, pour éviter au bateau de bouger parallèlement au quai, il convient de croiser les amarres: partir du taquet tribord arrière vers le point d'amarrage à babord et vice-versa. Les pointes (aussières courtes amarrées au point le plus proche du taquet sur le quai) empêcheront quant à elles au bateau de s'écarter du quai.

Bonjour à tous,

Je vais bientôt recevoir mon bateau et j'aimerai acheter les amarres.
Pourriez-vous me dire quelle longeur il faut et combien sachant que mon bateau fera 6.75m.
Merci d'avance pour votre aide.